我們平常乘坐的高鐵沿線都設(shè)有輸電電纜，然后通過(guò)列車(chē)受電弓接觸電纜行走，被稱為接觸網(wǎng)受流，如下圖所示

不過(guò)由于地鐵空間狹窄，地鐵一般采用剛性接觸網(wǎng)與第三軌受電。

剛性接觸網(wǎng)

剛性接觸網(wǎng)與高鐵受電方式類(lèi)似，不過(guò)上面不是采用電纜而是鋼軌，如下圖所示：

第三軌受電

第三軌受電是位于鐵軌旁邊的第三條軌道，輸電方式從上方改為下方，如下圖所示

當(dāng)列車(chē)行駛時(shí)，地鐵受流器會(huì)上下夾住第三軌進(jìn)行受電。下圖為地鐵受流器

然后我們說(shuō)說(shuō)電力從哪里來(lái)，當(dāng)然是從發(fā)電廠來(lái)啊，不然等下雨閃電啊。。。

地鐵都有專用變電站，變電站從國(guó)家電網(wǎng)獲取電力，然后變電成地鐵所需的電力110kW或220kW

停電怎么辦？？？

大哥，一般大點(diǎn)的場(chǎng)所都知道備用發(fā)電機(jī)，地鐵會(huì)沒(méi)有？

有！??！

而且比發(fā)電機(jī)高級(jí)

國(guó)內(nèi)地鐵普遍都配有雙向獨(dú)立電源供電，當(dāng)其中一個(gè)停電時(shí)，立馬采用第二套電源，畢竟咱們國(guó)家那么多人，少了地鐵就沒(méi)法出門(mén)了。